ＢＭＸについて
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他の自転車にはないＢＭＸ独自のパーツ
ＢＭＸが他の自転車と違う大きな特徴は前後輪にペグというパーツがあることです。
ペグはフラットランドではトリックをする際に足を置くところです。
ストリートやパークではグラインドをする時に必要となります。
フラットランドとストリートではペグにも違いがあります。
ＢＭＸのストリート用では滑りやすいようにコーティングがされています。
一方ＢＭＸのフラットランドでは、足を乗せたときにバイクを安定させるために太くなっており、滑り止めのコーティングがされています。
前輪のペグは太いままの円柱だとフォークに干渉してしまいます。
また、多くのペグの付け根部分が細くなっています。
ストリート用などの細いペグはそのままの太さで取り付けられることもあります。
ペグにもハブと同様に穴の径が２種類あり、ハブが１４ミリでペグが１０ミリの場合は取り付けることが出来ません。
逆にハブが１０ミリでペグが１４ミリの時はペグアダプターを使うと取り付けることが出来ますが、基本的にはハブとペグの径が同じものを使うことをオススメします。
因みにペグアダプターは、ペアで約７００円で販売されているようです。
フラットランドの後輪のペグは前輪とペグと同様に太めに作られています。
後輪のペグは前輪と違い、フォークのオフセットに干渉することもないので付け根が細くなってはいません。
ＢＭＸ初心者のユーザーはウィリー等の後輪のペグを使ったトリックをする機会が多いのでペグの減りは後輪のほうが早いようです。
フラットランドのタイヤの幅は細い方が小回りがききますが、バイクに安定感を出したいときはタイヤの幅を広くします。
但し、タイヤサイズを変える時はチューブもその幅に合わせたものにしなければなりません。
タイヤの替え時は溝が全体的に見えなくなった時がオススメです。
ペグはフラットランドではトリックをする際に足を置くところです。
ストリートやパークではグラインドをする時に必要となります。
フラットランドとストリートではペグにも違いがあります。
ＢＭＸのストリート用では滑りやすいようにコーティングがされています。
一方ＢＭＸのフラットランドでは、足を乗せたときにバイクを安定させるために太くなっており、滑り止めのコーティングがされています。
前輪のペグは太いままの円柱だとフォークに干渉してしまいます。
また、多くのペグの付け根部分が細くなっています。
ストリート用などの細いペグはそのままの太さで取り付けられることもあります。
ペグにもハブと同様に穴の径が２種類あり、ハブが１４ミリでペグが１０ミリの場合は取り付けることが出来ません。
逆にハブが１０ミリでペグが１４ミリの時はペグアダプターを使うと取り付けることが出来ますが、基本的にはハブとペグの径が同じものを使うことをオススメします。
因みにペグアダプターは、ペアで約７００円で販売されているようです。
フラットランドの後輪のペグは前輪とペグと同様に太めに作られています。
後輪のペグは前輪と違い、フォークのオフセットに干渉することもないので付け根が細くなってはいません。
ＢＭＸ初心者のユーザーはウィリー等の後輪のペグを使ったトリックをする機会が多いのでペグの減りは後輪のほうが早いようです。
フラットランドのタイヤの幅は細い方が小回りがききますが、バイクに安定感を出したいときはタイヤの幅を広くします。
但し、タイヤサイズを変える時はチューブもその幅に合わせたものにしなければなりません。
タイヤの替え時は溝が全体的に見えなくなった時がオススメです。
Yahoo!ブックマークに登録ＢＭＸのパーツこれは重要なパーツ！！
ＢＭＸのパーツにはきちんと手入れをしないと怪我につながるものもありますので気をつけましょう。
ステムはフォークとハンドルバーを固定する重要なパーツです。
フラットランドのステムはほとんどが短く作られています。
フラットランドのフォークのパイプからハンドルバーの距離が一般的に２５ミリから３５ミリになっています。
ハンドルバーを替えるときはステムを外す必要があります。
ハンドルバーを取り付ける際にステムが緩んでいると、バニーホップをした時にハンドルバーが外れ、怪我をすることもあります。
ステムはがっちり締めつけるものとして覚えておきましょう。
また、ＢＭＸに欠かせないパーツとしてジャイロがあります。
ジャイロによってハンドルを回すことが出来ます。
ジャイロは後輪ブレーキと絡むことがないように設計されています。
ＢＭＸのフォークはタイヤを支えるパーツです。
フラットランドのフォークは小回りし易くするためにフォークの真下にタイヤが設置できる構造になっています。
ブレーキシューはリムを挟み込むことによってタイヤをストップさせるゴムの部分です。
メッキ加工をしたリムでなければあまりブレーキシューの効果は得られません。
ストリートにはあまり関係ないと思いますが、フラットランドの初心者ユーザーにとってはブレーキの効き具合は大切です。
幅が広いリムのバイクにはブレーキシューも幅の広いものがオススメです。
ブレーキシューにヤスリをかけて、ゴムの表皮を削ってから取り付けると効果がアップします。
クールストップ系列のシューのメーカーが人気が高いようです。
ステムはフォークとハンドルバーを固定する重要なパーツです。
フラットランドのステムはほとんどが短く作られています。
フラットランドのフォークのパイプからハンドルバーの距離が一般的に２５ミリから３５ミリになっています。
ハンドルバーを替えるときはステムを外す必要があります。
ハンドルバーを取り付ける際にステムが緩んでいると、バニーホップをした時にハンドルバーが外れ、怪我をすることもあります。
ステムはがっちり締めつけるものとして覚えておきましょう。
また、ＢＭＸに欠かせないパーツとしてジャイロがあります。
ジャイロによってハンドルを回すことが出来ます。
ジャイロは後輪ブレーキと絡むことがないように設計されています。
ＢＭＸのフォークはタイヤを支えるパーツです。
フラットランドのフォークは小回りし易くするためにフォークの真下にタイヤが設置できる構造になっています。
ブレーキシューはリムを挟み込むことによってタイヤをストップさせるゴムの部分です。
メッキ加工をしたリムでなければあまりブレーキシューの効果は得られません。
ストリートにはあまり関係ないと思いますが、フラットランドの初心者ユーザーにとってはブレーキの効き具合は大切です。
幅が広いリムのバイクにはブレーキシューも幅の広いものがオススメです。
ブレーキシューにヤスリをかけて、ゴムの表皮を削ってから取り付けると効果がアップします。
クールストップ系列のシューのメーカーが人気が高いようです。
ＢＭＸのパーツを覚えましょう。
ＢＭＸユーザーの多くは愛車をオリジナル仕様にカスタマイズしています。
ＢＭＸ初心者がカスタマイズをする上では、パーツの特性を知ることが大切です。
ＢＭＸユーザーの中にはハンドルを長さを調節するために切断することがあります。
その時はグリップも切ります。
グリップはナイフで簡単に切ることが出来ますが、ハンドルにつけたままグリップを切るといびつになるのでグリップを外してから切ったほうが良いでしょう。
またグリップを外すときはドライバーを中に差し込み、薄めた中性洗剤を注入すると簡単に抜けます。
グリップをハンドルに挿入するときは、グリップの内側を中性洗剤に塗りこむと簡単に出来ます。
グリップ自体は汎用性が高いのでユーザーがお気に入りのメーカーや色に変更することも多いようです。
パーツでＢＭＸのオリジナリティーを出そうとするユーザーもたくさんいます。
価格は１ペアが１,０００円程度から販売されています。
コンプリートバイクの多くが採用しているブレーキレバーはＴＥＫＴＲＯ製です。
ＢＭＸ好きのユーザーはＤＩＡ−ＣＯＭＰ製のブレーキレバーに変更することもあるようですが、初心者のうちは最初から取り付けてあるブレーキレバーで十分だと思います。
パーツ交換でＢＭＸの特性が一変することもあり、乗りこなせないうちはあまりいじらない方が良いでしょう。
スキルがアップしてから換えることをオススメします。
フラットランドのハンドルバーはストリートの形状と違いがあります。
ストリートのハンドルは走行中の安定感を考慮し、ハンドルが大きく造られています。
フラットランドはトリックをするために、ハンドルが低く小さくなっています。
一部のハンドルバー以外はカットが必要となります。
切断をしないと、ハンドルを握る位置が長いためにトリックがしにくくなる為です。
ハンドルバーはホームセンターで売られている金ノコで簡単に切ることが出来ます。
ＢＭＸ初心者がカスタマイズをする上では、パーツの特性を知ることが大切です。
ＢＭＸユーザーの中にはハンドルを長さを調節するために切断することがあります。
その時はグリップも切ります。
グリップはナイフで簡単に切ることが出来ますが、ハンドルにつけたままグリップを切るといびつになるのでグリップを外してから切ったほうが良いでしょう。
またグリップを外すときはドライバーを中に差し込み、薄めた中性洗剤を注入すると簡単に抜けます。
グリップをハンドルに挿入するときは、グリップの内側を中性洗剤に塗りこむと簡単に出来ます。
グリップ自体は汎用性が高いのでユーザーがお気に入りのメーカーや色に変更することも多いようです。
パーツでＢＭＸのオリジナリティーを出そうとするユーザーもたくさんいます。
価格は１ペアが１,０００円程度から販売されています。
コンプリートバイクの多くが採用しているブレーキレバーはＴＥＫＴＲＯ製です。
ＢＭＸ好きのユーザーはＤＩＡ−ＣＯＭＰ製のブレーキレバーに変更することもあるようですが、初心者のうちは最初から取り付けてあるブレーキレバーで十分だと思います。
パーツ交換でＢＭＸの特性が一変することもあり、乗りこなせないうちはあまりいじらない方が良いでしょう。
スキルがアップしてから換えることをオススメします。
フラットランドのハンドルバーはストリートの形状と違いがあります。
ストリートのハンドルは走行中の安定感を考慮し、ハンドルが大きく造られています。
フラットランドはトリックをするために、ハンドルが低く小さくなっています。
一部のハンドルバー以外はカットが必要となります。
切断をしないと、ハンドルを握る位置が長いためにトリックがしにくくなる為です。
ハンドルバーはホームセンターで売られている金ノコで簡単に切ることが出来ます。
ＢＭＸの楽しみ方
ＢＭＸの楽しみとして、パーツをユーザーの技術や好みによってメンテナンスやカスタマイズすることが出来ます。
ＢＭＸ初心者の多くは知識が豊富にはないでしょうが、ＢＭＸのパーツが分からないと、パーツの交換や修理をする上で困るときがありますので、この機会に覚えておくべき主要なパーツを覚えておくことをオススメします。
フラットランドのフレームはＢＭＸの中ではトップチューブ（フレームの先端からサドルまで）の長さが一番短くなっています。
ストリートのトップチューブの長さが約５１４ミリに比べると、フラットランドはトップチューブの長さは約４８０ミリと短くなっています。
ストリートに比べ、フラットランドはマニュアル（静止した状態でウィリー）がし易くなっています。
初心者で小柄な方はトップチューブが短いＢＭＸを選ぶと乗りやすいかと思います。
フレームの強度はストリートのほうが高いようです。
また、フラットランドを始めるユーザーに是非、購入していただきたいパーツがバーエンドです。
バーエンドはグリップを保護するための物です。
フラットランドでは上級者でも転倒することがありますが、バーエンドがあると、転倒した際にでもグリップやハンドルの損傷が減少されます。
一般に販売されているコンプリートバイク（完成車）にはバーエンドが付いてないことが多く、オプションパーツとして販売されています。
バーエンドはスチール製やアルミ製、チタン製があり、一般のものでは１,０００円から３,０００円くらいとあまり高価ではないので必ず購入するようにしましょう。
ＢＭＸ初心者の多くは知識が豊富にはないでしょうが、ＢＭＸのパーツが分からないと、パーツの交換や修理をする上で困るときがありますので、この機会に覚えておくべき主要なパーツを覚えておくことをオススメします。
フラットランドのフレームはＢＭＸの中ではトップチューブ（フレームの先端からサドルまで）の長さが一番短くなっています。
ストリートのトップチューブの長さが約５１４ミリに比べると、フラットランドはトップチューブの長さは約４８０ミリと短くなっています。
ストリートに比べ、フラットランドはマニュアル（静止した状態でウィリー）がし易くなっています。
初心者で小柄な方はトップチューブが短いＢＭＸを選ぶと乗りやすいかと思います。
フレームの強度はストリートのほうが高いようです。
また、フラットランドを始めるユーザーに是非、購入していただきたいパーツがバーエンドです。
バーエンドはグリップを保護するための物です。
フラットランドでは上級者でも転倒することがありますが、バーエンドがあると、転倒した際にでもグリップやハンドルの損傷が減少されます。
一般に販売されているコンプリートバイク（完成車）にはバーエンドが付いてないことが多く、オプションパーツとして販売されています。
バーエンドはスチール製やアルミ製、チタン製があり、一般のものでは１,０００円から３,０００円くらいとあまり高価ではないので必ず購入するようにしましょう。
ＢＭＸはスノーボードよりも迫力があるかも！？
ＢＭＸにはスノーボードのハーフタイプと同じような「バート」という競技があります。
ハーフパイプのコース内でジャンプをしたときの技や空中姿勢を競い合うものです。
全国的にはハーフパイプの数は増えてきていますが、競技人口はそれほど多くありません。
ですのでＢＭＸ初心者が競技を始めてすぐに日本のトップライダーになるチャンスがあります。
バイクの特徴はストリート、パーク、バートは基本的には同じです。
フラットランドよりもフレームが丈夫です。
パークにあるハーフパイプをバーティカル（バート）やランページ（ランプ）とも言います。
また練習場所ですが、ＢＭＸができないパークもありますので事前に調べることをおすすめします。
日本のバーティカルは秋田、東京をはじめ全国に点在しています。
パークガイドのウェブサイトを見て、自宅の近くにあるバーティカルを調べてみましょう。
日本ではインラインスケート用等と兼用しているバーティカルが多いようです。
海外のハーフパイプはとにかく幅が広く、日本の倍ぐらいの幅はあります。
実際の競技で使うハーフパイプはスケート用とＢＭＸ用はバーティカル部分の長さが違います。
スケート用は長く、ＢＭＸ用は短くなっています。
Ｘゲームスなどの大きなイベントの際はスケートボードとＢＭＸ用のハーフパイプが用意されています。
バーティカルの長さは、Ｒ面が地面に対しと垂直な状態になってからの長さをいいます。
海外ではＢＭＸ用は短く、スケート用はやや長く造られることが多々あるということです。
日本のバーティカルの多くはスケート用に造られているようです。
ハーフパイプのコース内でジャンプをしたときの技や空中姿勢を競い合うものです。
全国的にはハーフパイプの数は増えてきていますが、競技人口はそれほど多くありません。
ですのでＢＭＸ初心者が競技を始めてすぐに日本のトップライダーになるチャンスがあります。
バイクの特徴はストリート、パーク、バートは基本的には同じです。
フラットランドよりもフレームが丈夫です。
パークにあるハーフパイプをバーティカル（バート）やランページ（ランプ）とも言います。
また練習場所ですが、ＢＭＸができないパークもありますので事前に調べることをおすすめします。
日本のバーティカルは秋田、東京をはじめ全国に点在しています。
パークガイドのウェブサイトを見て、自宅の近くにあるバーティカルを調べてみましょう。
日本ではインラインスケート用等と兼用しているバーティカルが多いようです。
海外のハーフパイプはとにかく幅が広く、日本の倍ぐらいの幅はあります。
実際の競技で使うハーフパイプはスケート用とＢＭＸ用はバーティカル部分の長さが違います。
スケート用は長く、ＢＭＸ用は短くなっています。
Ｘゲームスなどの大きなイベントの際はスケートボードとＢＭＸ用のハーフパイプが用意されています。
バーティカルの長さは、Ｒ面が地面に対しと垂直な状態になってからの長さをいいます。
海外ではＢＭＸ用は短く、スケート用はやや長く造られることが多々あるということです。
日本のバーティカルの多くはスケート用に造られているようです。
